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不用鋰,無稀土?獨(dú)家揭秘“全球首款”可量產(chǎn)全固態(tài)電池

不用鋰,無稀土?獨(dú)家揭秘“全球首款”可量產(chǎn)全固態(tài)電池

編輯: 發(fā)布時間:2026-01-09

“Big News、Big News?!保ā按笮侣?,大新聞?!保?/span>

當(dāng)?shù)貢r間1月7日下午,當(dāng)?shù)谝回斀?jīng)記者來到一家名為Donut Lab公司位于CES(國際消費(fèi)電子展)展臺時,看到一位與人交談的Donut Lab員工連聲說道。

今年CES上,這家名為Donut Lab的初創(chuàng)公司憑借全固態(tài)電池的顛覆性成果引爆全球關(guān)注。

這家起源于芬蘭、總部在愛沙尼亞的公司聲稱,他們已成功推出“全球首款可量產(chǎn)、可應(yīng)用于實際車輛的全固態(tài)電池”。這意味著被視為下一代電池技術(shù)方向、長期停留在實驗室階段的固態(tài)電池,可能正以出人意料的速度走向現(xiàn)實——這甚至比特斯拉、豐田這些汽車巨頭還要快一步。

根據(jù)Donut Lab官方發(fā)布的數(shù)據(jù),這款固態(tài)電池的能量密度為400瓦時/公斤,支持5分鐘內(nèi)充滿電,并允許反復(fù)完全放電而不會衰減——它在高達(dá)10萬次的充電循環(huán)后電池容量衰減極小,并且在零下30攝氏度至100攝氏度以上的溫度范圍內(nèi)仍能保持99%以上的容量。

此外,這種固態(tài)電池由于不含易燃的液態(tài)電解質(zhì),消除了熱失控、枝晶形成風(fēng)險,即便電池發(fā)生損壞,也不會起火燃燒。并且,這款電池已經(jīng)裝配在Verge Motorcycles的電動摩托車上,并計劃在今年開始交付。

消息一經(jīng)發(fā)布,立刻刷爆了科技圈、汽車圈、投資圈,但質(zhì)疑聲隨之而來。目前關(guān)于這款全固態(tài)電池的所有信息主要來自Donut Lab自身發(fā)布和媒體轉(zhuǎn)載報道,至今沒有公開的權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的測試報告證實 Donut Lab 電池確實在廣泛條件下實現(xiàn)了上述指標(biāo)。此外,公開資料顯示,這家公司直到2024 年才從 Verge Motorcycles 分拆出來,關(guān)于該公司 CEO Marko Lehtim?ki也未有相關(guān)科研的詳細(xì)背景。

幾天前第一財經(jīng)記者曾向Donut Lab發(fā)送采訪郵件詢問全固態(tài)電池的詳情,但只收到一封企業(yè)宣傳信息的回復(fù)郵件。

這家公司究竟“成色”如何?

當(dāng)?shù)貢r間1月7日下午,第一財經(jīng)記者來到Donut Lab的CES的展臺現(xiàn)場,門口處一面大幅宣傳墻上寫有“World's first solid-state battery in production vehicles. Available today.”( 全球首款量產(chǎn)裝車的固態(tài)電池?,F(xiàn)已上市。)的字樣。一輛由全固態(tài)電池支持的電動摩托車擺在核心位置。不遠(yuǎn)處擺放著包括其最新發(fā)布的全固態(tài)電池。該全固態(tài)電池是一塊黑色的長方體。工作人員介紹,這款電池采用模塊化設(shè)計,可通過模組組合適配不同容量需求,覆蓋多種場景。

Donut推出全固態(tài)電池。劉佳拍攝
當(dāng)天下午,來Donut Lab展臺參觀的人并不算多,但前來咨詢電池細(xì)節(jié)的專業(yè)人士從未間斷,其中不乏來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈的從業(yè)者。一位前來探虛實的汽車廠商人士坦言,自己最初聽到消息時“根本不相信”。
一位Donut Lab員工告訴第一財經(jīng)記者,這幾天他們接待了全球來自汽車制造商、船舶、航空乃至電力公司等代表。他解釋道,公司此前一直處于保密研發(fā)狀態(tài),幾天前才突然公開成果,打了全世界一個措手不及。
在現(xiàn)場,幾乎所有訪客都指向同一個核心問題:這款電池究竟用什么材料做的?
該員工告訴第一財經(jīng)記者,電池的核心材料以及生產(chǎn)工藝不便透露,也不會把具體的技術(shù)細(xì)節(jié)寫在論文里公布,因為這是公司的專有技術(shù)。
“我可以透露的是,這款電池不含稀土元素,也沒有使用鋰。它采用的是一種和傳統(tǒng)全固態(tài)電池截然不同的技術(shù)路線?!彼嬖V記者,目前大多數(shù)全固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)都聚焦于某些特定的稀有材料,而Donut走的是一條完全不同的固態(tài)路徑,同時成本又能和磷酸鐵鋰電池持平,還能實現(xiàn)快速規(guī)模化量產(chǎn)。
他透露,目前的產(chǎn)能約為1吉瓦時,計劃明年年初將產(chǎn)能提升到20到30吉瓦時。
他指向展位中心的一輛摩托車對記者說,幾個月內(nèi)搭載該電池的Verge摩托車就會交付給用戶。該摩托車的售價是35000美元。所有原本訂購的顧客以為配備的是鋰電池,但現(xiàn)在會為他們提供升級為全固態(tài)電池的選項。

“產(chǎn)品交付后,肯定會有客戶拆解研究,但在那之前我們會嚴(yán)格保密?!痹搯T工告訴記者。他同時也表示不方便透露電池成本等詳細(xì)數(shù)據(jù)。

當(dāng)被問及“5分鐘充滿”“10萬次循環(huán)”等關(guān)鍵數(shù)據(jù)是否有第三方驗證時,一位工作人員起初表示不確定,并解釋“5分鐘充電”是在理想條件下,目前用100千瓦充電樁實際需要10分鐘左右。隨后,另一位正與車企交流的工作人員對記者補(bǔ)充道,電池正在接受外部獨(dú)立測試,預(yù)計兩周后會公開測試結(jié)果。

他也提到,在今年交付摩托車后,一定會有競爭對手拆解研究,屆時技術(shù)細(xì)節(jié)就會被曝光,公司有半年左右的先發(fā)優(yōu)勢,必須利用這段時間搶占市場。Donut Lab的這項技術(shù)受到專利保護(hù),競爭對手想要復(fù)制還需要很長時間。

“電池技術(shù)的發(fā)展不只是提升能效這么簡單,而是需要顛覆性的創(chuàng)新?!彼麑τ浾哒f,全固態(tài)電池其實不是新概念,從自己入行以來就有很多企業(yè)在研發(fā),但此前一直沒有實現(xiàn)量產(chǎn)?!斑@的確是一項極具挑戰(zhàn)性的技術(shù)?!?/span>

如今,Donut Lab擲出的這顆“震撼彈”,究竟是一場即將改寫產(chǎn)業(yè)規(guī)則的突破,還是一個尚待驗證的激進(jìn)故事?答案或許就在第一批交付用戶的手中。

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